Док окрећете волан, намотај жица унутар опруге сата се навија и одмотава, одржавајући електричну везу за ваздушни јастук и команде на волану.
Без обзира на то колико окрећете волан и у ком смеру, увек одржавате везу између контролног модула ваздушног јастука и ваздушног јастука на волану, радија и његових команди на волану, дугмета за сирену и сирене аутомобила, и свих других дугмади или команде на волану за оно чиме управљају.
Можда мислите да сатна опруга игра улогу у враћању волана у неутрални положај, али то није случај. Разлог зашто се волан враћа у централни положај када пустите точак је угао котача возила, а не сат опруге.
Већина возила има позитиван угао котача. Када су предњи точкови окренути, позитиван угао котача ствара силу на предње гуме због чега желе да се врате у неутралну позицију, усмерене право напред.
Пошто је волан директно повезан са гумама, на волан утиче ова центрирна сила. Осим тога, овако мала права опруга вероватно не би могла да превазиђе инерцију управљачких склопова већине возила.
