1. Место инсталације језгра: где се волан сусреће са стубом управљача
Подручје за монтажу језгра сатне опруге налази се у склопу прекидача на стубу управљача испод волана и на врху стуба управљача. Ова позиција се може описати као „прелазна тачка између волана и стуба управљача“. Смештено је у области централног система управљања испод инструмент табле у кокпиту, а не испод моторног простора или шасије. Није директно видљив осим ако се волан не уклони и ако су потребни посебни кораци за уклањање компоненти да би се открио.
Конструктивно, обично се налази између горње и доње преграде стуба управљача (ово су пластичне, са закривљеним пластичним шкољкама видљивим испод волана). Горњи део је директно повезан са задњим делом волана (горњи конектор сахат опруге се може видети када се волан уклони), а доњи део је фиксиран за носач стуба волана. Остаје непомичан у односу на стуб управљача, при чему се само горњи део окреће синхронизовано са воланом, чиме испуњава основну функцију одржавања континуиране петље током ротације.
2.Локација, детаљи и околне компоненте
За прецизније позиционирање, погледајте следеће уобичајене периферне компоненте за помоћ:
Локација у односу на волан: Горња површина сахат опруге има наменски конектор (обично више-конектор са копчом) који се повезује директно на контакте звучника иза волана, модула ваздушног јастука и дугмади на волану (као што су контрола јачине звука и темпомат). Делује као "трансфер станица" између кола управљача и каросерије. Приликом уклањања волана (након одвајања батерије и ваздушног јастука), први део језгра који се додирне је сатна опруга.
Релативни положај стуба управљача: Ступ управљача је метална шипка која повезује волан са управљачким механизмом шасије. Сатна опруга је постављена на фиксни део на врху стуба управљача (управљачки стуб је подељен на "фиксне" и "ротирајуће" секције; фиксни део је повезан са телом, а ротирајући део се ротира са воланом). Причвршћен је за држач стуба управљача. Ово осигурава да када се волан окреће, основа сатне опруге не ротира, а унутрашњи сат се окреће синхронизовано са воланом да спречи заплитање или ломљење опруге. Положај у односу на друге компоненте: Обично близу "комбинованог прекидача" (склоп ручице за контролна светла и брисаче). У неким моделима, сатне опруге и комбиновани прекидачи су интегрисани у исти „склоп прекидача на стубу волана“, али функционишу независно: комбиновани прекидачи контролишу спољна светла и брисаче, док су сатне опруге повезане са круговима повезаним са воланом. Треба водити рачуна да их разликујете када их уклањате како бисте избегли случајан контакт или оштећење.
3. Разлози дизајна за ову локацију инсталације
Локација опруге сата је изабрана да уравнотежи функционалне захтеве и безбедносну заштиту:
Функционална компатибилност: Захтева да буде повезан са ротирајућим воланом и фиксним круговима каросерије. Инсталиран на споју између њих, раздаљина преноса сигнала може бити што је могуће краћа, дужина линије се може скратити, а ризик од сметњи или прекида сигнала узрокованих превише линија може се избећи. Близу је волана и може директно да се повеже са модулом ваздушног јастука, минимизирајући кашњење у преносу сигнала када се ваздушни јастук активира (захтева одговор у милисекунди; превелика раздаљина ожичења може утицати на брзину активирања).
Захтеви за заштиту: Ступ управљача у коме се налази кокпит штити моторни простор од топлоте и уља и воде и прашине на шасији и штити унутрашњу опругу од спољашњих утицаја околине (опруге за косу су крхке металне плоче које оксидирају или ломе када су изложене влази и уљу). Поред тога, његова удаљеност од подручја подложних деформацијама током судара минимизира ризик од пригњечења и оштећења сатних опруга током судара и осигурава да систем ваздушних јастука правилно функционише у критичним тренуцима.
ИВ. УВОД Локације и тачке на које треба обратити пажњу
Предуслов за уклањање: Пошто је сатна опруга повезана са кругом ваздушног јастука, негативни пол акумулатора аутомобила мора бити искључен (10-15 минута да би се ослободило преостало пуњење у систему ваздушних јастука) пре прегледа како би се спречило случајно покретање ваздушног јастука или кратки спој током уклањања.
Ознаке положаја: Неки модели имају „ознаке локације“ (као што су стрелице или линије) на сатним опругама, волану или стубу управљача. Пре уклањања, поравнајте и фотографишите ове ознаке да бисте избегли грешке у поравнању током инсталације. Ако је постављена под погрешним углом, опруга за косу може прерано да достигне свој лимит када се волан окрене, узрокујући ломљење намотаја, потенцијално узрокујући проблеме са алармима ваздушних јастука, кваром сирене и још много тога. Не ротирајте опругу по вољи: Не ротирајте врх опруге (ротирајући крај намотаја-нагоре) ако волан није инсталиран. Такође, немојте скидати опруге са стуба управљача и постављати их на друго место. (Неке опруге имају „засун за ресетовање“ који се мора држати на месту након уклањања да би се спречило дислоцирање опруге за косу.) То може оштетити почетни положај опруге и утицати на каснију употребу.
